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ʱ䣺2023/03/11

威马“失前蹄”:温州基地大门紧闭、全线停摆,员工发不出工?

作€?

周可

编辑

邢昀

2022年以来一直负面缠身的威马?023年依然没迎来好消息€多?S店被曝关门,人去楼空;工厂停工,员工降薪,大规模离职;APP停摆,车主微信群突然解散…€?/p>

在一片质疑中,近日€豹变€实探位于温州瓯江口的威马汽车温州基地(下称“威马温州基地€)?/p>

偌大的基地几乎空无一人,车间前台考勤表显示,2022?1月以来,车间已经处于半停工状态,特别?2月前半月,只?天有员工打卡,每′人,停留时间约半小时左右?/p>

负面如影随形的威马,曾经的起点相当高。沈晖是汽车行业老兵,曾担任过吉利汽车副总裁、沃尔沃中国区董事长、菲亚特中国区CEO等职。与“蔚小理”创始人背靠互联网€车不同,由沈晖掌舵的威马显然更熟悉传统造车之道,很早就€始建设面积近千亩的自有工厂€这让威马在刚成立的那几年,也曾是炙手可热的明星车企?/p>

但高€低走,到2022年底,威马单月产量不到三位数?/p>

这不是一个好″,特别是进入2023年,随着国家补贴€出,新能源车进入到比拼产品与服务的短兵相接阶段,头部品牌的虹吸效应更加明显,留给腰尾部车企的机会正在减少。威马在此时频频曝出停工、裁员减薪€APP服务宕机等消息,无疑在消耗消费€€员工的″。€想扭转这一不利€面,显然不是€朝一夕就能实现€?/p>

2?7日沈晖在微博表示,过去一年因为疫情和市场环境的客观影响,威马确实遇到€些困难€€我们正在€过€系列降本增效的措施进行调整,全力保障复工复产,保障终端用户的体验。€?/p>

2023年注定是新能源洗牌元年,机遇与危险将是行业的AB面€从巅峰滑落谷底,身处至暗时刻的威马,能不能闯过这一关?

1、大门紧闭€贴上封?/p>

威马曾先后在浙江温州、湖北黄冈建立了两座整车生产基地?/p>

2016年,成立刚一年的威马汽车就落户温州,打€新能源汽车智能产业园,占地?000亩,面积约等?00个标准足球场,一时风光无限€?/p>

从开工奠基到整车下线,威马温州基地仅用了16个月时间,率先打破PPT造车质疑。彼时,华为未成立车BU,小米还″布€车,蔚来€小鹏等造车新势力还没有自建工厂,威马先发优势明显,配置堪称豪华?/p>

赢在起跑线的威马€€拿了€手好牌,2018-2019年,各大造车新势力榜单前十还能看到威马的身影,但近两年,威马迷路了,被曾经的“小弟€们挤出了榜单,€量惨¤后频频被传停工停产€?/p>

近日《豹变€探访威马温州基地发现,这里空空¤处于停摆状€,只有零星人员。威马温州基地南门停车场,几百个车位€€拉拉停着几十辆还′牌的威马轿车、SUV。放在驾驶位的车辆信息显示,€些车辆生产于2022??6月,在业内,€般认为自主品牌汽车生产后6个月″出去就被称为库存车€?/p>

威马临街停车场,透过栏杆,能看到€€落落停着未上牌的新车

园区北门的停车场面积更大,是威马的整车发货中心,目测有上千个停车位,但几乎没有停放车辆,更没有来拉货的大¤?/p>

威马整车发货中心停车场,没有停放€辆车

在整车发货中心南面是车身卸货区,厂房大门紧闭,只有一个员工坐在门后的办公桌上低头玩手机,厂房里没有开灯,各种设备都处于停摆状态€车身卸货区门口的空地上,露天堆′轮胎、汽车前后保险杠等配件€配件外包装上的信息,以及现场散落的威马JIS拉动单显示,这些物料大多?022?-6月进的货。有的落单掉在地上的保险杠因长期风吹日晒,已经扭曲变形€?/p>

离车身卸货区不远是冲压生产部、电池车间€喷涂车间,同样大门紧闭,没有员工进出€有的车间大门€窗户都贴上了封条,落款时间?023??日;而有的车间没有设置门禁,也没有工作人员€班,人员可以随意进出€?/p>

在喷涂车间一楼€€装车间对面是员工食堂,但已经没有供应饭菜,也没有厨师和服务人员。饭点的时€,餐厅空无€人,偶尔有几个员工从车间门口经过,去公司大门取外卖€?/p>

总装车间是汽车整车的€后生产环节,是保证汽车出厂质量€生产进度的关键,但在威马温州基地,这里也停摆了。在车间中心是生产流水线,不少车辆还没来得及安装方向盘€座椅€保险杠、轮胎,便遇到工厂停工€几个月过去,这些半成品依旧孤零零地挂在流水线支架上,等待未来可能的复工?/p>

除温州基地外,威马在湖北黄冈也有€座生产基地,两座工厂总产能约25万辆。以威马2022年不?万辆的销量计算,产能利用率仅12%,近九成产能处于闲置状€€对此,威马董事长沈晖近期在接受媒体采访时解释称,€车新势力基本是在亏本卖车,€量排行榜就是亏损排行榜,卖得越多、亏得越多€威马有意把量调下来,需要€健康€的交付量,不能€味烧钱追求销量€?/p>

2、领不到的工资€拿不回的货?/p>

威马汽车停工,从员工、供应商,到消费者都受到了影响€?/p>

每年年初,各家车企都期望冲刺€门红,但威马温州基地的员工已有几个月没正儿八经上班了。威马喷涂车间一员工对€豹变€表示,?022?1月开始,工厂就停工了,操作工只发70%基本工资,管理岗?0%,好多同事已经离职,只留下少量€班人员。€现在只有高级经理€€班人员能进出厂区€还不知道什么时候能复工,反正每天都在放假€€该员工表示?/p>

《豹变€获得的€份车间€勤表显示,2022?1月,车间35名员工中?9人在半月时间里离职,离职率超?4%。剩下的员工工作也不饱和,当月本应出?75小时,实际出勤在110小时左右,出勤率?3%。受此影响,去年11月,该车间员工月绩效奖金只有800-900元€?/p>

今年1月,有威马员工在接受媒体采访时表示,去年10月一波降薪,加上现在工厂停工,上多少天班拿多少工资,实际到手工资大概1700元,“工资跟实习期差不多,正常全勤上班能?000多元”€?/p>

该员工所称的降薪是指去年10月,威马首次全员普降工资。当时,威马在内部员工沟通会上宣布,?1月起,员工发薪日由每?号推迟到25号;副€经理以上高″?0%月薪,M4以下员工发放70%月薪;暂停发放所有购车补贴以及年终奖?3薪€?4薪€?/p>

这一记猛药依然没能帮威马止血??7日财新网报道,威马近期将再次降薪,计划在上一轮降薪基€上再?5%。由此计算,两轮降薪后,员工大概只能领到50%工资,再次成为公司业绩不佳的牺牲品€?/p>

本轮降薪前,社交媒体上就曝出威马汽车或将全员停薪留职的消息€网传聊天截图显示,威马市场部已经被通知居家不办公,但公司并未就离职赔偿做出承诺??4日,威马方面回应称,“没有接到这个消息€€?/p>

工厂停摆及负面新闻缠身,已经对销售终端€成冲击??4日,《豹变€在多家威马汽车4S店看到,鲜有顾客上门看车。现场销售人员表示,展厅里的车型都有现车,提车不用等。新车型W6中配版原?1.5万元,可以优?.5万元?/p>

但这显然无法打消消费者的顾虑。在造车新势力的“赛马€中,威马虽然还′场,却已经近乎€€赛€?019年,威马还是€量榜的领头羊,当年€计交付16876辆车,位居€新势力”第二€但到了2022年,蔚来、小鹏€理想€零跑€哪吒汽车销量涨势喜人,全年都卖出超11万辆汽车,€曾经领跑的威马仅卖出不?万辆,同比下?3.3%。特别是2022?1-12月,威马合计仅卖?83辆车,实质上处于停产停销状€€?/p>

让人捉摸不€的是,进入2023年,特斯拉€华为问界€小鹏汽车纷纷降价抢市场,但威马汽车却€势涨价了,这有违一般的市场营销规律?/p>

产销停摆的连锁反应是存量用户使用体验的€剧下降?020??日,在威马交付第3万辆EX5当天,沈晖给威马车主写了€封信,感?万个家庭选择尚显稚嫩的威马€€三年后,威马的表现无疑单方面辜负了曾经′过威马的车主。在微博、小红书等社交媒体上,有不少威马车主表示,€威马智行€APP远程控制功能全部失效,操作开锁和空调,弹窗提?“请在认证激活后使用车控”;拨打威马400客服电话,语音提示无法接通€€不少车主之€以购买新能源车,正是看中智能化与便利性€?/p>

北京€位新能源车主表示,这将€成消费者对二三线品牌信任度的下降,更不敢买小众品牌了,或将加€消费€向头部品牌集中?/p>

产销两端倒下后,与威马有合作关系的供应商不可避免受到冲击。企查查信息显示,目前,威马汽车官司缠身,已经因拖欠款项被众多第三方服务商€供应商告上法庭?/p>

重庆宏美制冷设备有限公司是威马的供应商之€,在威马温州基地仍存放着不少宏美制冷供应的€冷却板总成”€发货清单显示,这一批货物发货时间为2022??日,数量?0。€豹变€联系威马负责接收这批货物的工作人员,对方表示自己并不知晓后续情况€目前,宏美制冷起诉威马买卖合同纠纷€案将??日在上海青浦区法院开庭€?/p>

宁波华众塑料制品有限公司是威马保险杠塑料配件供应商,据华众负责与威马对接的工作人员介绍,公司已经有段时间没给威马供货了,目前不清楚威马的€新动态€€听老板讲,下个月说不定会供€批货,工厂可能会复工。€该工作人员称€?/p>

3、威马还有机会吗?/p>

“活下去,像牲口€样的活下去!?/p>

这是沈晖?022?1月给威马定下的首要任°€到?023年,形势没有缓和的迹象,2?日,沈晖又在€封公€′表示,威马现€正搏斗在凶险残酷的角斗场中,经历着艰辛和苦难的洗礼”,全体员工都必须有 "€€步山崩地裂,进一步力拔山? 的信念和坚持?/p>

为了活下去,威马正积极寻求€开源€€?022?月,威马披露招股说明书,谋求在香港上市,募集“救命钱”€这是威马第二次冲击IPO,此前,威马曾试图在科创板上市,€终石沉大海€?023?月,威马汽车宣布战略并购香港上市公司Apollo出行,这被市场解读为″借壳在港′市€?/p>

但就算能上市成功,威马还能取得资本青睐吗?威马曾经是资本的宠儿,2020?月,威马宣布完成总额100亿元的D轮融资,这是造车新势力史上最大规″轮融资€到2021年底,威马累¤资额?50亿元?/p>

威马把钱重点投向了建设自有工厂,先后耗费巨资建成温州、黄冈两座生产基地€此前威马联合创始人杜立刚曾对外表示,过早对黄冈第二工厂投入的后果就是产能长期闲置和资金空转,这给威马带来很大的资金负担。但如今,近90%的产能闲置,两个基地的日常运营俨然成为沉重的包袱?/p>

沈晖??日的′称,威马要积极拥抱合作,€放共赢,未来公司的研发能力和量产能力将全面对外开放€这被市场解读为威马或将进行代工?/p>

此前,塞力斯在汽车行业一直属于边缘角色,但自从与华为合作造车后,€跃成为炙手可热的“新势力”之€。赛力斯发布?022年业绩预告显示,随着新能源车型畅€,预″年营?35-350亿元,同比大幅增?00.38%?09.36%。这为拥有自营工厂的威马提供了另€个发展€路?/p>

此外,在竞品车型升级换代节奏加快的背景下,威马亟€补齐研发的短板€?/p>

传统燃油车时代,消费者更看重汽车的机械€能,换车周期€常在十年以上€进入到新能源车时代,消费€更看重汽车的智能化体验,换车周期大大缩短,相应的,各大车企加快了车型更新频率,畅销车型几乎每隔€两年都有大的升级。相比之下,威马的车型略显€旧?/p>

2019年的€量冠军EX5?018?月上市;目前€新的车型W6、E5,分别上市于2021?月和8月€无论是外形、动力€能,还是人机交互,已经落后于同级竞品€在这背后,是威马在研发方面的投入过低€?/p>

威马招股说明书显示,2019-2021年,威马研发投入分别?.93亿元?.92亿元?.81亿元,€计28.66亿元。€在2021年,“蔚小理”研发投入在32.9-45.9亿元之间。换€之,威马三年的研发费用不及€蔚小理”一年的投入?/p>

除了研发滞后,威马在营销端也存在短板。汽车行业本就是烧钱大户,常年霸榜电视€网页及手机APP的黄金广告位,花钱如流水?021年,“蔚小理”营€费用€低也有近33亿元,其中蔚来高达近69亿元,比研发费用还高?3亿元?/p>

既没有花钱搞研发,又没有投入做市场营€,威马在供销两端全面失€,与其他€新势力”的差距越拉越大也就在情理之中了?/p>

在经历一系列负面传言后,2?7日晚间,沈晖转发威马汽车官微称,过去€年因为疫情和市场环境的客观影响,威马确实遇到€些困难,目前正€过€系列降本增效的措施进行调整,全力保障复工复产,保障终端用户的体验?/p>

或许正如沈晖€€,痛定€痛,威马才能整装再出发?/p>

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